新能源新技术驱动 全球汽车业加速驶入新时代 ——40crnimoa无缝管

作者:admin 来源: 日期:2019/10/18 10:50:09
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    据40crnimoa无缝管检测员得知消息指出,根据2019年,全球经济放缓趋势以及全球贸易不确定性进一步增加,全球制造业陷入低迷。而在制造业中,汽车制造商们更是经历了强烈的冲击。全球经济放缓导致对全球汽车的整体需求出现下滑,全球汽车业已经感受到了“凉意”,相关生产和工人就业均受到了负面影响。

    另外,美国特朗普政府挑起的全球性贸易保护主义对汽车业的影响尤为显著。特朗普政府高举汽车关税“大旗”,不断威胁要对来自欧盟和日本的汽车征收高额关税,这也成为了美国在与欧盟和日本的贸易谈判中惯常使用的一项谈判工具。

    更重要的是,当前全球汽车业正处于一个关键的转型时期,新动力与新技术的发展正在给汽车制造这一传统行业注入新的活力和生命。新能源汽车与自动驾驶汽车正处于高速发展时期,中国在新能源汽车的发展中更是扮演了“领头羊”的角色,不断推动新能源汽车行业的创新与发展。

    面对崛起的新能源汽车领域,传统的汽车生产厂商也不甘示弱,纷纷加入鏖战。据40crnimoa无缝管检测员指出,根据值得注意的是,在新能源汽车领域的竞争中,外资汽车厂商们并没有只选择单打独斗,而是选择与中国领先的新能源汽车厂商共同合作,提高产品在市场中的竞争优势。


    德国化工巨头巴斯夫警告称,经济的放缓、持续的贸易争端以及汽车市场需求的疲软,预计将令该公司的全球利润和销售额出现下滑。更重要的是,目前并没有明确的信号显示,全球贸易紧张局势将很快出现缓和,高企的不确定性将持续打击汽车制造商们以及相关行业的企业的信心。信心的下降将打压企业进一步的投资意愿,进一步加剧汽车行业的低迷,由此产生恶性循环。

    同样是汽车制造业大国的德国,也在欧盟与美国的贸易冲突中很“受伤”。特朗普政府挑起的全球贸易紧张局势令外部需求减少,严重打击了依赖出口的德国经济表现。德国经济增长在今年第二季度已经出现萎缩,预计在第三季度仍将继续这种态势。在这种情况下,德国汽车业的低迷或将进一步拖累德国经济的表现。

    值得注意的是,德国和英国汽车业的境况只是全球汽车业的一个缩影。一旦美国与欧盟就关税问题“开战”,汽车业将成为重要的攻击目标。届时,不但欧盟的汽车业将遭遇严重冲击。更重要的是,在当前汽车制造产业链已经全球化的情况下,美国对来自欧盟的汽车和零部件征税,也可能会增加美国汽车制造商的生产成本。

    电动汽车进入全球性布局时代

    传统的汽车制造业在贸易保护主义的疾风中颤抖,但并没有停止发展的脚步。据40crnimoa无缝管检测员表示,作为传统汽车燃料,尽管石油依然在全球汽车燃料市场中占据重要地位和庞大的市场份额,但全球汽车制造业的燃料转型已经开启。作为更加清洁的汽车,以电力为主的新能源汽车正站在风口,包括氢能在内的更多能源类型也在被逐步应用到汽车动力之上。与此同时,科技赋能汽车,带给全球汽车业更多的想象和发展空间。

    另外,印度政府则计划到2030年前,全国所售汽车均将由电力驱动。为推动电动汽车的进一步发展,印度将电动汽车和充电设备的商品及服务税(GST)从此前的12%和18%均下调至5%,以此鼓励大众使用更环保的汽车。不过,由于印度政府并不具备提供高额补贴的能力,因此对汽车制造商而言,充电站网络建设及相关基础设施建设仍是一个较大的困难。

    由此可见,纯电动汽车已经成为新能源汽车领域中重点发展的汽车类型。越来越多的企业正将更多的财力和物力投入到纯电动汽车的开发和销售。大众汽车公司早在2017年9月就已经宣布,将投入约500亿欧元用于电池研发,并计划将在2030年为旗下的300款车型推出电动汽车。另外,大众宣布,到2035年在中国的新车销量中纯电动汽车占比将达到50%。此外,比亚迪(47.520,0.00,0.00%)和丰田汽车在7月19日共同宣布,双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型以及相应的动力电池,计划将于2025年前投放中国市场。

    经过多年的培育和发展,中国的新能源汽车市场,尤其是纯电动汽车市场已处于全球的领先地位,市场规模不断扩大,竞争力进一步增强,同时也引发了大量的跨国汽车制造商们加入新能源汽车领域的竞争之中。

    而一项技术的发展与应用,在一定程度上弥补了目前电动汽车存在的不足,形成了一个新类型汽车——燃料电池汽车(FCV)。所谓燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车,燃料电池车的关键自然也就在于燃料电池。据了解,车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。据40crnimoa无缝管检测员表示,从动力角度来看,燃料电池车所用的电力来自车载燃料电池装置,而一般电动汽车所用的电力则来自电网充电的蓄电池,而发电所采用的大部分还是化学燃料,因此电动汽车依然存在污染问题。相比之下,燃料电池车具有零排放或接近零排放、续航里程长、加注时间短、提高发动机燃烧效率以及降低温室气体排放等优势。

    与此同时,国内的新能源汽车厂商还需要迎接来自国外传统老牌汽车厂商的挑战。越来越多的国外汽车制造商加入新能源汽车市场的鏖战,而为了能继续保持领先优势,国内的汽车制造商们更加需要加强自身能力和技术的发展,开发更多的产品类别,并且不断提高产品质量。

    而在技术方面,自动驾驶汽车在硬件和软件上要求都较高,车身需要配备传感器以及摄像头等设备,以便准确地获得车辆行驶道路以及障碍物的分析。同时,自动驾驶汽车还需要完善的计算系统。据外媒报道,英国芯片设计巨头ARM将与通用以及丰田公司合作,共同打造自动驾驶汽车的通用计算系统。

    据40crnimoa无缝管检测员指出,事实上,除进一步完善相关技术外,自动驾驶汽车也已经开启了试运行。稍早前,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车企业Waymo表示,其纯无人驾驶汽车即将正式上路,向自动驾驶汽车商用化又多迈出了一步。此外,Waymo还在恶劣天气下对自动驾驶汽车进行了测试。如何在由大雨和大雪等天气引发的路况和行人行动模式的变化中,采取适当的措施,将成为自动驾驶汽车需要解决的问题之一。

    由此可见,自动驾驶汽车拥有很高的科技含量,而这也意味着需要更多底层技术的支持,如此才能真正让自动驾驶汽车由梦想走进现实。但由于目前自动驾驶汽车的技术尚不成熟,也没有一套完整的法规对其进行约束,加之车辆生产成本仍然较高,普通消费者在短时间内还很难拥有属于自己的自动驾驶汽车。

 

 
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